Elegir una moto para un viaje tan largo puede llevar tiempo infinito, hasta un máximo de infinito. Al final moto ideal no existe, llega un momento en que sin tener la plena certeza de hacer lo correcto, hay que hacerlo. Yo llevo toda la vida montando en moto, pero realmente no soy un gran entendido. Cuento aquí cómo fue mi decisión y mis porqués, pero no estoy seguro de haber hecho la mejor elección ni el mejor planteamiento.

Mi primera decisión fue hacer el viaje en mi moto, la que tenía en ese momento. Honda Varadero 1000, año 2002, 65.000 km, cero averías y un cuidado por mi parte digamos que dudoso. Había tres factores que hicieron decantarme por ella en lugar de comprar otra. Era una especie de extensión de mi cuerpo después de cinco años, su valor bajo en el mercado me despreocupaba a la hora de tener que traerla de vuelta, y la inversión era simplemente una buen revisión.

Faltó pedir su opinión, y al día siguiente de decidirlo, después de muchos años sin tocar el suelo, me la pegué. Fue su forma de decir no. (ver “golpe de suerte”)

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Después de esto decidir cambiar de moto.

A la hora de elegir la moto ideal, la ruta es esencial para decidirse. En mi caso que viajo solo y puedo eludir pistas, si quiero, el peso no es tan importante aunque sea un factor a tener en cuenta. Si el viaje fuera por África la elección habría sido totalmente diferente. Dicho esto, los factores que si que tuve muy presentes son los siguientes:

  1. Precio
  2. Fiabilidad
  3. Facilidad mecánica
  4. Manejabilidad
  5. Capacidad de carga
  6. Autonomía
  7. Ostentosidad
  8. Permisión de gasolinas de bajo octanaje.
  9. Ruedas de Radios.
  10. Que me gustara, especialmente a la vuelta.

Decidí que no tuviera más de dos años ni más de 20.000 km. Que fuera de color negro también ayudaba.

Con todos estos datos empezó el “sinvivir”

Dónde busqué?

  1. www.motos.net
  2. www.segundamano.es
  3. www.

Opción 1

Yamaha xtz660 Teneré

 

 

  • PrecioBastante bueno, nueva cuesta algo más de 7.000 con todos los extras.  Con algo más de un año se encuentran por 5.000 euros.
  • FiabilidadMotor mono cilíndrico histórico de Yamaha, casi lo que más puntuaba
  • Facilidad mecánicaPosiblemente la más sencilla de todas las que me planteé.
  • ManejabilidadPesa poco y para pistas es ideal, en carretera se queda muy corta, sobre todo con peso.
  • Capacidad de cargaLa que menos de todas, le falta motor y tamaño.
  • AutonomíaNo consume mucho y tiene un depósito de 22 litros, buena autonomía.
  • OstentosidadNada ostentosa, Yamaha.
  • Permisión de gasolinas de bajo octanaje.No tengo el dato
  • Ruedas de Radios.Si, es muy de campo
  • Que me gustara, especialmente a la vuelta.No sé yo, después de tener moto grande…

    Conclusión:

    Después de tanto tiempo sobre 1000 cc y 100 cv me pareció una bicicleta. La ruta elegida no necesita de una moto tan ligera, aunque habrá partes que me acordaré de esto que escribo.

    Descartada!!

     

    Opción 2

    Bmw F 800 Gs

     

     

     

  • PrecioPara lo que es cara, bmw, se encuentran por 7.000 euros de segunda mano con pocos km.

     

  • FiabilidadA pesar de ser bmw, leyendo en foros encontré que han dado problemas de centralita. Algunas de repente se paran. Si estas en Europa no pasa nada, te la arreglan. Para mi viaje esto es casi definitivo.

     

  • Facilidad mecánicaNo mucha, es muy nueva y lleva mucha electrónica.

     

  • ManejabilidadLo mejor que tiene, poco peso y 90 cv. Ideal para pistas y buena en carretera.

     

  • Capacidad de cargaNo es la mejor pero muy aceptable, los 85 cv ayudan a cargar y existen múltiples accesorios.

     

  • AutonomíaNo consume mucho pero el depósito de 16 litros se queda corto.

     

  • OstentosidadMenos que la Gs 1200 desde luego, pero no deja de ser Bmw. Si que lo es.

     

  • Permisión de gasolinas de bajo octanaje.Creo que no permite.

     

  • Ruedas de Radios.Si, es muy de campo

     

  • Que me gustara, especialmente a la vuelta.Bastante, es una moto que para mi uso habitual es perfecta.
  • Conclusión:

    Al subirme también me pareció pequeña, pero realmente fueron los problemas de fiabilidad los que me la quitaron de la cabeza.

    Descartada!!

     

    Opción 2

    Bmw R 1200 Gs Adventure

    •  

     

  • PrecioDescomunal, con dos años más o menos, negociando, era complicado por menos de 13.000 euros encontrar algo decente.

     

  • FiabilidadInvestigando mucho encontré que dan problemas de batería, muchas, de centralita algunas y también a veces se rompe el cardan. Se han vendido muchas y puede ser que la gran mayoría no den problemas, pero estas averías te pueden estropear un viaje.

     

  • Facilidad mecánicaNo mucha, es muy nueva y lleva mucha electrónica.

     

  • ManejabilidadEs increíble conducirla, para lo que es y lo que pesa es muy manejable. Eso si, debe der por el cardan pero se va de atrás a veces.

     

  • Capacidad de cargaMáxima, está hecha para eso.

     

  • AutonomíaEs la que más consume de todas pero lleva un depósito de 32 litros, así que óptima.

     

  • OstentosidadExagerada, bmw, grande, bonita, llena de accesorios.

     

  • Permisión de gasolinas de bajo octanaje.Si, en bmw no dejan de vender ese dato.

     

  • Ruedas de Radios.Si, gran punto a favor.

     

  • Que me gustara, especialmente a la vuelta.Mucho.

     

  • Conclusión:

    El precio principalmente, los problemas de fiabilidad que me asustaron y que es la más ostentosa.

    Descartada!!

    Opción 2

    Bmw Gs 1150 Adventure

    •  

     

  • PrecioPara haberse dejado de fabricar en 2004, el precio es muy alto. No encontré nada con pocos km por menos de 8.500 euros. Demasiado.

     

  • FiabilidadLa mejor. Es motor Bmw comprobadísimo, lleva electrónica pero no en exceso y sobre todo no aparecen problemas en foros.

     

  • Facilidad mecánicaBastante, el motor es muy conocido y lleva todo muy mano.

     

  • ManejabilidadEs muy pesada y un poco torpe. En campo parece muy segura sin hacer “florituras” pero en carretera me pareció muy poco manejable.

     

  • Capacidad de cargaMáxima, está hecha para eso.

     

  • AutonomíaLleva un depósito de 32 litros, así que óptima. El consumo no lo sé con certeza.

     

  • OstentosidadNo tanto como la Gs 1200 pero si, muy ostentosa también.

     

  • Permisión de gasolinas de bajo octanaje.Si, pero creo que hay que hacerle algo especial.

     

  • Ruedas de Radios.Si, gran punto a favor.

     

  • Que me gustara, especialmente a la vuelta.No me veo con ella salvo para viajes de este tipo.

     

  • Conclusión:

    Falto muy poco para que fuera ella. El dueño de una de las dos elegidas no quiso bajar el precio y me pareció un despropósito pagar 9500 euros por una moto con seis años. La otra estaba mejor de precio pero estaba en Zaragoza, me apremiaba el tiempo y fue que no.

    Descartada!!

    Opción 5

    Honda Varadero XL 1000

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  • PrecioCalidad/Precio Honda siempre es muy competitivo. Sobre los 7.000 euros había varias posibilidades con menos de dos años.

     

  • FiabilidadNo da problemas, por mi propia experiencia con la anterior y por lo que he leído.

     

  • Facilidad mecánicaMala, hay que desmontar media moto para casi todo. El motor no creo que lo conozcan mucho en según que sitios.

     

  • ManejabilidadEn campo es muy torpe, es muy pesada y realmente no es una trail. En carretera es increíble, te olvidas del peso desde que arranca.

     

  • Capacidad de cargaMucha, 100 cv y muy grande. Tiene menos accesorios que las Adventure.

     

  • AutonomíaTiene 25 litros de depósito pero consume menos que las Bmw, pasa los 300 km de autonomía. Cargada ya veremos.

     

  • OstentosidadNo deja de ser una moto grande y nueva, luego algo si. Pero menos que las Bmw, Honda es más discreta creo yo.

     

  • Permisión de gasolinas de bajo octanaje.En Honda me aseguran que permite hasta 91, como las Bmw.

     

  • Ruedas de Radios.No, gran ca….

     

  • Que me gustara, especialmente a la vuelta.Por supuesto que si.

     

  • Conclusión:

    Elegida!!!